25 ноября 1942 года было подписано советско-французское соглашение о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи. Эскадрилья была сформирована 4 декабря 1942 года в городе Иваново. По желанию личного состава новой войсковой части было присвоено наименование «Нормандия», в честь французской провинции, наиболее пострадавшей от немецкой оккупации.
Два таких разных друга
Полк «Нормандия-Неман» состоял из французских летчиков и советских техников. За время войны французские летчики крепко сдружились с советскими механиками. Лучшим примером такой дружбы была дружба между Владимиром Белозубом и Морисом де Сейном, которого в полку называли «отважным Морисом». Серьезный, сдержанный молчун Владимир из села Покровское в Днепропетровской области и остроумный, с открытой душой Морис, аристократ из Парижа. Простой сельский юноша из Украины и аристократ из Парижа были боевыми побратимами, вместе делили радости и невзгоды фронтовой жизни, вместе боролись против ненавистного врага и вместе погибли, пытаясь спасти друг другу жизнь. У них был совместный истребитель «Як-3». Владимир готовил боевую технику к вылетам. Морис бил из неё врага. Самолет никогда не подводил Мориса, потому что каждый узел, каждый механизм были отрегулированы наилучшим образом.

15 июля 1944 года полк перебазировался с аэродрома с. Дубравка Смоленской области до городка Микунтани (Литва). В связи с боевой обстановкой, что сложилась, каждый летчик брал на борт и своего механика. Полет проходил на низкой высоте, чтобы не встретиться с вражескими истребителями. В тот день Морис впервые поднялся в воздух вместе с Владимиром, чтобы перелететь на новый аэродром, ближе к линии фронта. И в воздухе вражеские пули попали в бензобак, мотор. Морис мог спастись, выпрыгнув с парашютом из поврежденного истребителя, но в кабине сидел Владимир и у него парашюта не было. Испарения бензина сжимали горло, пекли глаза. Морис потерял ориентиры и управления летом.
С земли одна за другой поступали категорические требования сначала французского майора Дельфино, а затем советского инженера Агавельяна: Приказ командования: «Прыгайте. Капитан де Сейн, немедленно покиньте самолет! Прыгайте! Немедленно прыгайте!»
Но это был единственный случай, когда маркиз де Сейн не подчинился приказу. Он не выпрыгнул, не оставил друга. До последнего делал все возможное, чтобы посадить самолет. Не удалось. Последний раз набрав высоту, самолет пошел по прямой. Самолет долго шел по прямой, но летчик не прыгал. Морис решил погибнуть, но не оставить боевого товарища, жизнь которого находилось в его руках.
Самолет ударился о землю и исчез в огромных вспышках пламени…
Похоронили боевых товарищей Мориса де Сейна и Владимира Белозуба в братской могиле на ромашковом поле.

Похоронили боевых товарищей Мориса де Сейна и Владимира Белозуба в братской могиле на ромашковом поле.
Филиппов
Филиппов Н. Е. служил в качестве инженера по вооружению эскадрильи «Нормандия». В марте 1945 года был удостоен французской награды «Военный боевой крест». Французы называли его «инженер-пушка».
Его отмечал генерал Пети в приказе по дивизии: « Ценный инженер по вооружению. Во время победоносных наступлений, в которых полк принял участие, отдавал себя, не считаясь ни с чем. Своей работой и своими знаниями позволил летчикам выполнить многочисленные задания на самолетах, вооружение которых находилось в превосходном состоянии».

Источник: Военный Музей МБОУ ЦО №9(1 строение).